ב.מ.וו M5 החדשה נחשפה בתמונות ראשונות וכן גם עם לא מעט מידע מעניין. חשוב לדעת של-BMW M5 החדשה יש הנעת פלאג-אין היבריד אבל היא משמרת את מנוע ה-V8 העוצמתי. היא מבוססת כמובן על ב.מ.וו סדרה 5 החדשה שהפכה בדור החדש לקרוסאובר-סדאן גדול ממדים. העניין משפיע על גרסת הביצועים שכעת משקלה גבוה יותר מזה של רכבי SUV גדולים וגבוה יותר משל הרבה רכבים חשמליים שידועים במשקל הרב שלהם בגלל הסוללה.
סקירה כללית
ב.מ.וו M5 משתמשת בנוסחה עקבית לאורך כל הדורות שלה: חיית ביצועים בעלת יכולות של מכונית על שמושתלת בתוך סדאן מנהלים יוקרתי. היא מצוידת במנוע עוצמתי, מראה מעט אגרסיבי יותר ושלדה מחוזקת על בסיס BMW סדרה 5. גם BMW M5 החדשה ממשיכה את המסורת אבל עם תפנית מפתיעה – היא זמינה רק כסדאן-קרוסאובר בהנעת פלאג-אין היבריד שמשלבת מנוע V8 ומנוע חשמלי. חובבי BMW M5 מושבעים טוענים שזה שובר את המוסכמות וזו לא M5 אמיתית. אבל אם להסתכל על הספק המנוע אי אפשר לומר שזו לא M5 אמיתית – 717 כוח סוס. בנוסף להספק יש גם כמובן את כל מה שנמצא במכונית על כמו למבורגיני או פורשה בעלות הספק דומה. זה כולל בולמים אדפטיביים, בלמים קרמיים בשילוב פחמן ומגוון רחב של מצבי נהיגה על פי מצב הרוח של הנהג ותנאי הכביש.
עיצוב שונה
BMW M5 החדשה עוצבה מחדש לשנת 2025 והיא זמינה כעת רק בתצורת סמי קרוסאובר בעל קווי סדאן. היא כמובן מבוססת על סדרה 5 וצפוי שבעתיד תיהיה גם גרסת סטיישן (טורינג) שכרגיל, לא תגיעה לישראל אלא לשוק האמריקאי. בהתחלה תהיה רק רמת גימור אחת ל-M5 שנכון לרגע זה אנחנו יודעים שהיא תאפשר גם שדרוגים אופציונליים בתוספת תשלום כמו בלמים קרמיים משולבים פחמן ומערכות נהיגה נוספות בחלק מחבילת M Drive Professional. כמו כן, חבילת M Drive תאפשר לפתוח את הגבלת המהירות ל-250 קמ"ש עד ל-305 קמ"ש מרביים.
717 כוח סוס בהנעת 4 על 4
ב.מ.וו לא מוותרת על ה-V8 ולכן למרות ההנעה ההיברידית נטענת BMW M5 החדשה מצוידת ב-V8 טווין טורבו בנפח 4.4 ליטר. המנוע משודך לתיבה אוטומטית פלנטרית בעלת 8 הילוכים. יחד עם המנוע החשמלי הכוח הכולל עומד על 717 כוח סוס – תוספת של 100 כוח סוס בזכות המנוע החשמלי. כפי שהיה בדור הקודם, גם בדור החדש היא תהיה בהנעה כפולה (ארבע על ארבע). כפי שכבר ציינו, מצבי הנהיגה השונים יאפשרו לשלוט בכל הכוח ובמנועים וכן תהיה אפשרות להחליק על הצד עם מצב נהיגה דריפט מוד למי שאוהב לבזבז את הצמיגים האחוריים שלו על האספלט. כמו כן יהיה היגוי אחורי, בולמים אדפטיביים ובלמים ענקיים שיגיעו כסטנדרט.
החיסרון היחיד, והמאוד משמעותי, הוא המשקל הגבוה של BMW M5 החדשה: 2.44 טון. זה כבד יותר מריינג' רובר ספורט – SUV 4X4 בעל מידות גדולות. באופן מוזר, BMW טוענים שהם לא יכלו להפחית מהמשקל וזה המשקל הנמוך ביותר שיכלו להגיע אליו. לדעתנו, מדובר בעניין שיווקי כדי שבעתיד הם יוכלו להשיק גרסה משופרת במשקל נמוך יותר ובמחיר גבוה יותר.
סוללה בקיבולת של 14.8 קוט"ש
BMW M5 צפויה להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.4 שניות וזה אומר שהדור הקודם של M5 מהיר יותר עם נתון תאוצה שקרוב יותר ל-3 שניות בלבד. סוללה בקיבולת של 14.8 קילוואט תספק טווח נסיעה משוער של כ-40 קילומטרים בין טעינות ללא שימוש במנוע הבנזין. עוד לא פורסמו נתונים אודות קצב הטעינה.
תא נוסעים ספורטיבי
תא הנוסעים של BMW M5 דומה לזה שכבר ראינו בסדרה 5 החדשה, עליה הוא מבוסס, אך ע שינויים בולטים לטובת שיפור חווית הנהיגה אשר כוללים הגה M-SPORT בעל חלק תחתון שטוח, כפתורי M להתאמת מצבי נהיגה אינדיבידואלים ודוושות גדולות מאחורי ההגה להעברת הילוכים. לשיפור תנוחות הישיבה יש מושבי M-SPORT בעלי תמיכה גבוהה בפניות. ל-BMW M5 יש גם גימורים ייחודיים לבחירה שכוללים אלומיניום, עץ ועור וגם תאורת פנים ייחודית עם צורות שתוכננו רק עבור M5. האבזור שקיים ל-ב.מ.וו סדרה 5 יהיה גם ב-M5 וזה כולל גג שמש פנוראמי, מירכת שמע יוקרתית מבית Bowers & Wilkins, מסכי מולטימדיה מהדור האחרון בגודל 12.3 אינץ' ועוד. בתוספת תשלום ניתן להחליף את הגג הפנוראמי בגג מסיבי פחמן להפחתת מרכז מסה שמשפרת את ביצועי הנהיגה.
בקרת שיוט אוטונומית
רמת האבזור הבטיחותי של BMW M5 היא הגבוהה ביותר שמותג ב.מ.וו יכול להציע וזה כולל כמובן בקרת שיוט אדפטיבית ללא התערבות הנהג (כולל הגה) שתהיה זמינה רק בארה"ב בגלל מגבלות החוק בישראל. כמו כן אנחנו משערים שתהיה פונקציית חנייה אוטומטית שיודעת להחנות את הרכב בעצמה באזור המוכר לרכב ממרחק של עד 50 מטרים ותצוגה רבה בלוח המחוונים הדיגיטלי של תמרורים, מהירות הנסיעה המותרת בכביש ועוד. בנוסף לכל אלו יש גם את מערכות הבטיחות האקטיביות שהפכו לחובה בשנים האחרונות כמו בלימה אוטונומית למניעת התנגשות, התרעה על רכב חולף בפתיחת דלת, התרעה על עייפות נהג, ניתור כלי רכב בשטח מת ועוד.
